散貨船市場拐點(diǎn)依稀可見
2013-01-22 16:54:00 來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，挪威投行Pareto Securities發(fā)布《干散貨船(船型船廠買賣)市場動(dòng)能報(bào)告》稱，2013年下半年干散貨船運(yùn)力需求料將覆蓋甚至趕超運(yùn)力供應(yīng)，且船舶利用率自本輪航運(yùn)大調(diào)整以來或首度回暖。報(bào)告預(yù)計(jì)，干散貨船租金將就此展開緩慢復(fù)蘇向上征程直至今年年底。

Pareto Securities航運(yùn)分析師指出：“經(jīng)歷數(shù)年之久的干散貨船市場困境之后，現(xiàn)在的市場離否極泰來的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)越來越近了。鑒于目前市場船舶資產(chǎn)價(jià)值和新造船價(jià)格正處于谷底，因此此時(shí)投資建造節(jié)能高效新型運(yùn)力正當(dāng)時(shí)。”

盡管租船市場短期仍存挑戰(zhàn)，但Pareto預(yù)測2013年干散貨船需求將上升7.7%,增速快于運(yùn)力6.7%的增速。相較而言，Pareto曾預(yù)測2012年運(yùn)力需求增速為10%,船隊(duì)規(guī)模增速則高達(dá)12.9%.

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，干散貨船船舶利用率已從2008年的95.6%逐步回落至去年86.2%的最低點(diǎn)，但從今年開始，該數(shù)字有望一掃陰霾掉頭向上至87%,到2015年將重返前期95.6%的峰值水平。

若論干散貨船船東的盈利狀況，2012年無疑創(chuàng)出25年來新低，部分市場觀察家預(yù)言2013年情況也難言起色。

Pareto指出，新造船船價(jià)已經(jīng)觸及歷史低點(diǎn)，再度下探的風(fēng)險(xiǎn)非常有限，因此這是打造節(jié)能高效新船的絕好時(shí)機(jī)。另外，船舶融資環(huán)境惡劣以及新型節(jié)能運(yùn)力不斷推廣都將對(duì)二手船價(jià)格下行帶來壓力，尤其是轉(zhuǎn)售價(jià)格將更加難看。

Pareto發(fā)布上述運(yùn)力需求快速增長的背后已經(jīng)悄然注意到了中國在其中發(fā)揮的積極作用。盡管全球都在擔(dān)憂中國需求放緩，但Pareto堅(jiān)信占據(jù)全球散貨貨物進(jìn)口近4成（相較而言，10年前這一比例不到2成）的中國在未來5年內(nèi)干散貨貨量將增加5億噸。

受1500億美元的一攬子刺激計(jì)劃提振，未來中國鐵礦石進(jìn)口需求不僅僅是量的需求，還是對(duì)鐵礦石質(zhì)的需求。2012年12月，中國鐵礦石進(jìn)口超過7000萬噸。Pareto 預(yù)計(jì)，2013年的全年進(jìn)口量將觸及8億噸，2015年年進(jìn)口量或達(dá)到10億噸。

另外，中國煉鋼用焦煤進(jìn)口也將提速，2013年的進(jìn)口量將上升至4000萬噸。與此同時(shí)，國內(nèi)電廠用動(dòng)力煤需求明顯，目前8成電力需求都要依賴動(dòng)力煤，今年的進(jìn)口量或突破2.2億噸。

因此，Pareto預(yù)測未來4年全球干散貨貨量將以每年約6%的速度上升，從2012年的42億噸攀升至2016年的54億噸，其中鐵礦石和動(dòng)力煤將分別占據(jù)增量中的1/3.

受此影響，170,000 dwt的海岬型船船東收益將從今年的12,000美元/日飆升至2015年的28,000美元/日。此間巴拿馬型船船東收益也將從9,000美元/日攀升至2015年的20,000美元/日，盡管仍低于2000-2011年25,000美元/日，但漲幅可觀。

標(biāo)簽：散貨船市場

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